По проведенным расчетам, потребность в новых коммерческих и легковых машинах в июле теперешнего года в Российской Федерации снизилась более чем в два раза. 115 тысяч 483 транспортного средства было реализовано на российском рынке за июль, что приблизительно на 58% меньше, чем в 2008-м году. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) за первые семь месяцев российский рынок новых автомобилей убавился на 50% - с 1, 76 млн до 879 тыс 144 транспортных средств. И это при том, что до приближения экономического кризиса потребительская активность этого класса была довольно значительной. Безусловно, этот факт выступает неопровержимым подтверждением того, что в России в «тучные времена» среднего класса в обычном понимании этого термина просто не имелось. Исходя из этого закона, следует, что не подобает, чтобы цена автомобиля превышала 5 месячных окладов покупателя. В России, новые автомобили в ценовом диапазоне, отмеченном выше, покупали люди, обладающие месячным доходом около 3 тыс долл. Эти выводы лишь доказывают тот факт, что наиболее низкие уровни опускания продаж в июле (прим. в сравнении с июлем 2008 г) оказались у машин класса "премиум" – Audi – минус 9 %, BMW – минус 20%. Объясняется всё это очень просто: дорогие машины этих марок почти не приобретались в кредит, их владельцами являлись и являются реально богатые россияне (прим. которые имеют дополнительные источники доходов кроме заработной платы), те, чье финансовое самочувствие в период кризиса не подверглось такому ощутимому стрессу, которому подверглось финансовое положение среднего класса. В июле еще более выразительно проявилась тенденция, которая указывает на то, что в период кризиса наиболее востребованы самые экономичные транспортные средства. А вот среди иностранных моделей лидер поменялся, отныне ним является Renault Logan, который на 1, 7 тысячи реализованных авто опередил Ford Focus и уже третий месяц кряду удерживает звание самой продаваемой иномарки в стране. Приведем информацию для сравнения: уровень продаж в июле Lada упал на 42% (прим. к июлю 2008г), а Ford – на 72%, у популярных в России "японцев" дела обстоят еще плоше: Honda – минус 82%, Mazda – минус 77%, Toyota – минус 75% (прим. некоторые модели последних двух марок производятся в России).

Popularity: unranked [?]